目前，已有包括深圳、山东、上海等九地出台了关于儿童安全座椅的相关法律法规，可以说，这些地方性立法是全国性立法的探索，国家立法机关已经在着手这方面的准备工作，然而效果甚微。究其关键，立法是重要，执法更是关键。我们以深圳为例，2015年1月1日立法，公开报道的第一单因为未使用儿童安全座椅开出的罚单是2016年5月27日，相隔一年多的时间。固然，可能和刚开始立法以劝导为主有关，但是立法后的实际执法也是影响使用的关键因素，严格的执法会对普法起到宣传及警示的作用。

因此，就目前而言，关于儿童安全座椅的使用，我国暂时还是以劝导为主，并没有十分强制的硬性要求，特别是在一些低线城市的农村市场，本就发展缓慢，若仅仅是依靠市场教育，再加上人们普遍抱有侥幸心理，更是难以迅速普及，这也使得我国儿童安全座椅的使用率还不到1%。

反观国外，以德国为例，在1993年出台强制使用儿童安全座椅的法律之后，儿童安全座椅的使用率从72%跃升到了96%，在儿童安全座椅使用率巨幅提升的同时，汽车事故儿童致死案例降低了4.5倍，效果极其明显。可见，在法律法规层面上对儿童汽车安全座椅进行强制性使用的要求，可以在现实生活中有效的降低汽车事故中儿童的伤害和致死案例。因此，拯救儿童安全座椅缺席的第一步是呼吁全国立法。

儿童安全座椅虽使用周期短，但价格不菲，再加上改装等费用，确实会导致很多家庭望而却步。有数据显示，在美国，大的儿童座椅售价在100-200美元，增高垫在50美元左右，折合美国人民的购买力，基本可以忽略。在国内，儿童座椅国产的如好孩子，在1000元左右，进口的在2000-3000元，还有一些所谓的原单，外贸单等等价格便宜，但是实属三无产品。

有不少人反映进口安全座椅动辄好几千，国内高端品牌的产品也大几千，加上儿童座椅的相关国标不健全，定价缺乏必要的透明度以及完善的科普体系，消费者对于国内产品的安全性及质量又存疑，因此只能选择相信欧标和美标。

在价格层面上，有从业者认为，“当下，购买国内安全座椅平均价格反映出来了‘劣币驱逐良币’，最后很容易把行业搞死。如若价格降下来，几百块钱就能满足儿童安全出行的需求，那么情况会好很多。”

在使用频次上，儿童安全座椅既是耐用品又是消耗品，不出事故是可以一直用的，一次事故基本就废了，而且伴随着出生率的下降和二胎占比持续上升，对于一些二胎家庭完全可以不重复购买，也就是说，儿童安全座椅基本很难产生复购，商家只能靠卖一个撑起整个商品流通。

在不少人的潜意识里会觉得，在城市通行中发生事故本身就是小概率事件，当出遭遇重大交通事故，又因为使用了安全座椅而确保了安全，更是小概率中的小概率，有人甚至认为“这个需求最终等同于普通人买防弹背心，完全没必要”。但是，大家往往忽略了一点就是安全座椅不是要幸存，而是在小事故的时候防止孩子受不必要的大伤害。

此外，还有不少家长持有“抱着孩子=让孩子做安全座椅” 这个想法。在国内两个人带一个娃基本是标配，但是反观国外，很大一部分年轻父母都是一个人带一个娃，只有把宝宝放安全座椅才能好好开车，这也就是为什么国外安全座椅是刚需，而在国内大家普遍认为是伪需求。

由此可见，阻挠儿童安全座椅使用的除了价格、侥幸心理，最大的原因其实还是中国家长安全意识的淡薄。受整体教育水平影响，目前我国大部分家庭的安全交通意识淡薄，特别是对儿童乘车安全的认识还处于萌芽阶段，甚至存在着致命的误区。通过调查发现，许多人认为车辆不经常上高速，仅在市区内行驶，速度较慢从而不需要使用儿童安全座椅。此外，没必要、闲置时间长、安拆不方便、孩子大了、太贵、孩子不喜欢、家长习惯抱孩子、占空间等也成为中国民众不喜欢使用儿童安全座椅的主要原因。

当下，家长们意识还不够，需要持续被引导及教育。有的父母认为只要孩子不乱动就没事，有的则是出于技术自信，还有的存在侥幸心理，当然也有嫌儿童安全座椅太贵的。总之一句话，任你儿童座椅有一千个好处，我也有不用的理由。因此，单纯的依靠立法并不能完全解决婴童乘车使用安全座椅的问题，最终的还是需要父母的安全意识的提高。

总而言之，儿童安全座椅作为交通事故中儿童的生命保护伞，无论从国家立法、企业、媒体以及消费者，都应该加以重视，我们要保护孩子出行安全，别让意外比未来先行。
【来源】母婴行业观察